2019-12-13 18:06

□获奖影片

江丙坤

“看来打破零配件渠道垄断又往前实质性地迈进了一步德。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉由衷感慨统。9月18日宪臀瓣,由交通运输部牵头持,联合国家发改委轮晌、教育部椽、公安部等十部委参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》 (下称《意见》)正式对外发布蒂恕沧,《意见》针对目前汽车维修业存在的结构不优购誓八、发展不规范以及信息不透明等系列乱象提出了多项鼓励计划和保障措施汐规魏,其中之一 是要“建立实施汽车维修技术信息公开制度”睦嗣,二是“破除维修配件渠道垄断”屯歇。

美联储主席耶伦曾表示,美国经济需要每个月产生近10万个岗位才能赶上适龄劳动力人口的增长。2月的劳动参与率环比增0.2个百分点,至62.9%。该数据指的是美国适龄劳动者中有工作或至少在找工作者的比例。

那么,引入民资停车市场化后,停车贵dewen题会得到解决吗?上述业内人士给出的答案是否定的。“如果完全由市场定价,价格可能会更加弹性动态,但中心地段的停车价格不可能下降,只会上升。”申奥ren为。

目前北京现有约40万辆“国一”标准车和50多万辆“国二”标准车。据环保部门测算,如果将这近百万辆老jiu车辆全部换成最xin的“国五”标准,其减排效果将达到APEC会议期间机dong车单双号限行导致的PM2.5减排下降30%的效果。

责编:张丽媛

“现在的情况就是,同样一个零部件产品,进入整车企业有整车企业的编码,自己生产企业有生产企业的编码,而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件,进入4S体系后,4S员工只能看见奔驰对其的编码,不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题,比如一个零部件坏了,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦,因为 即便是同一款产品,来源不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

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